QU'EST-CE QUE LES AMORTISSEURS RÉGLABLES ?
Dans le post de ce mois, nous continuerons d'approfondir un type spécifique d'amortisseur que nous avons mentionné dans l'un de nos posts précédents sur types de suspensions qu'il existe.
Après avoir vu les différences entre deux des principaux types de suspensions ; les amortisseurs à gaz et les amortisseurs hydrauliques, nous allons vous informer un peu plus sur les amortisseurs réglables.
Si vous lisez régulièrement notre blog d'amortisseurs 4x4 vous savez déjà Qu'est-ce qu'un amortisseur et à quoi sert-il. Ces pièces maîtresses de l'utilisation de votre véhicule 4x4 sont chargées de diminuer l'impact de la route afin de générer un plus grand confort et de favoriser votre sécurité.
Lorsque nous parlons d'amortisseurs réglables, nous pouvons en trouver de deux types distincts ; d'une part, il y a les amortisseurs réglables en dureté et d'autre part les amortisseurs réglables en suspension.
CARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES DES AMORTISSEURS RÉGLABLES EN DURETÉ
À l'intérieur, ils disposent d'un filetage qui permet de régler la fermeté de l'amortissement en augmentant ou en réduisant le diamètre du trou par lequel passe l'huile, modifiant ainsi son débit.
Los amortisseurs réglables en dureté présentent une structure plus flexible en fonction des besoins de chaque conducteur, selon le terrain qu'il va affronter à ce moment-là, ce qui constitue leur principal avantage.
De même, elle se distingue par l'apport de robustesse au véhicule 4x4 afin que par exemple au moment de l'accélération, le véhicule ne se soulève pas du trottoir et ne provoque pas un mouvement brusque.
PIÈCES D'UN AMORTISSEUR RÉGLABLE
- Corps d'amortisseur :
C'est le cylindre principal qui abrite les composants internes. Sur les modèles réglables, ce corps est généralement plus robuste pour supporter les réglages et les pressions variables.
- Piston et Tige
Le piston se déplace à l'intérieur du cylindre et est relié à la tige, qui fait saillie du corps de l'amortisseur. Sur les modèles réglables, la conception du piston est essentielle pour permettre différents modes d'amortissement.
- Vannes de régulation :
Ces valves permettent de modifier la résistance et le comportement de l'amortisseur. Elles peuvent ajuster le flux de fluide hydraulique pour changer la réponse de l'amortisseur en fonction des besoins de conduite.
- Réservoir de gaz ou de fluide supplémentaire :
Certains amortisseurs réglables intègrent un réservoir externe qui stocke du gaz ou du fluide supplémentaire. Cela permet une plus grande capacité de réglage et améliore les performances dans des conditions extrêmes.
- Contrôles externes d'ajustement :
Ces molettes, généralement situées en haut ou sur le côté de l'amortisseur, permettent au conducteur ou au mécanicien de régler manuellement la rigidité et d'autres paramètres de l'amortisseur.
- Timbres de haute qualité :
Étant donné leur nature réglable et la précision requise, les joints de ces amortisseurs sont généralement de haute qualité pour éviter les fuites et maintenir une pression constante.
- Ressorts (sur certains modèles) :
Certains amortisseurs réglables sont combinés avec des ressorts qui peuvent également être réglables, permettant un niveau de personnalisation encore plus grand de la suspension.
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Est-ce que le même amortisseur réglable en hauteur qu'en dureté ?
Non, un amortisseur réglable en hauteur et un amortisseur réglable en dureté sont deux concepts distincts, chacun ayant sa propre fonction et son propre objectif dans la configuration de la suspension d'un véhicule :
Amortisseur réglable en hauteur :
Sa fonction principale est de permettre le réglage de la hauteur du véhicule. Ceci est réalisé par un mécanisme qui permet de déplacer le corps de l'amortisseur ou le support du ressort vers le haut ou vers le bas.
La régulation en hauteur est particulièrement utile pour modifier la garde au sol du châssis, ce qui peut influencer l'aérodynamisme, l'esthétique du véhicule et l'adaptabilité à différents types de terrains ou de conditions de conduite.
Il n'altère pas directement les caractéristiques d'amortissement (comme la compression et le rebond), mais modifie la posture ou la hauteur du véhicule.
Amortisseur réglable en dureté :
Ces amortisseurs permettent de régler la dureté ou la raideur de la suspension. Ceci est réalisé en variant la résistance à l'écoulement du fluide hydraulique à l'intérieur de l'amortisseur par le biais de valves réglables.
La régulation de la dureté est cruciale pour contrôler la manière dont le véhicule réagit aux irrégularités de la route, affectant directement le confort de conduite, la maniabilité et la stabilité.
Ce type de réglage est important dans les véhicules de haute performance ou de compétition, où un réglage précis de la suspension est requis pour optimiser le comportement et les performances du véhicule dans différentes conditions de conduite et types de pistes.
