Questions fréquentes

– Quelle est la production d'un Profender Espagne ?

Le processus commence par l'acquisition d'un véhicule. La voiture est testée et son comportement est analysé, en essayant de mettre en évidence ses faiblesses. Une fois que nous savons ce que nous devons améliorer, nous concevons un premier prototype et nous le construisons. Des tests sont effectués sur la voiture, parfois pendant des mois, et lorsque nous pensons que le fonctionnement de l'amortisseur est parfait, et seulement alors, nous recueillons toutes les informations, leur donnons forme et les envoyons à notre usine pour que l'amortisseur soit produit en série.

Où puis-je acheter des amortisseurs Profender en Espagne ?

Via notre réseau d'ateliers et magasins ou directement dans notre entreprise Central 4×4 Offroad.

– Qu'est-ce qu'un amortisseur à réservoir séparé ?

Ces amortisseurs comportent un second corps relié au principal, soit par un raccord, soit par un flexible.

La fonction de cette bouteille est double : d'une part, elle augmente la capacité d'huile, ce qui permet de réduire la température de fonctionnement et donc d'éviter les baisses de performance. De plus, nous augmentons la surface de contact avec l'air, ce qui favorise également le refroidissement ; d'autre part, la moitié de cette bouteille est occupée par une chambre d'azote, séparée de l'huile par un piston flottant. Cette chambre d'azote confère un comportement progressif à l'amortisseur, puisqu'elle se comprime à mesure que la tige se comprime, avec la particularité qu'à mesure que la compression augmente, la force nécessaire pour comprimer le gaz augmente également. 

– Qu'est-ce qu'un amortisseur réparable ?

C'est un amortisseur qui peut être démonté. Cela nous permet de remplacer toute pièce endommagée ou usée. De plus, en ayant accès à l'intérieur de l'amortisseur, nous pouvons modifier son réglage en changeant la configuration des clapets internes.

– Quel modèle d'amortisseur choisir ?

Ce n'est pas une question à laquelle il est facile de répondre, car il y a de nombreux facteurs à prendre en compte.

Ce n'est pas la même chose de se promener dans les environs de la ville le week-end que de faire un circuit de plusieurs jours au Maroc à un bon rythme.

Pour l'utilisateur qui fait des voyages au Maroc, l'idéal serait de monter un amortisseur à bonbonne séparée, que ce soit le Dakar ou le Dakar Extreme.

Bien que les Afrika Tours aient prouvé qu'ils résistaient à plusieurs expéditions sur ce type de terrain, il est également vrai qu'ils ne sont pas conçus à cet effet.

L'Afrika Tours est idéal pour améliorer les performances de l'équipement d'origine. Il offre une plus grande capacité d'huile, un fonctionnement plus progressif et un réglage qui permet de rouler à un rythme plus soutenu sans nuire au confort. Il offre également la possibilité d'augmenter la garde au sol. Un grand nombre d'heures ont été consacrées au développement et au réglage de chaque Afrika Tours. Un amortisseur vraiment facile à installer, «plug&play !».

L'Afrika Extreme apporte un plus de volume d'huile par rapport à l'Afrika Tours et donc de meilleures performances, sans atteindre celles du Dakar. Cependant, son installation est plus simple car il ne comporte pas de bouteille séparée et constitue l'option idéale pour les utilisateurs de grosses et lourdes voitures comme le Nissan GR, les Toyota HDJ ou le Mercedes G, qui souhaitent de meilleures performances sans faire un gros investissement.

Le Dakar est le minimum à installer si nous voyageons en Afrique. L'amélioration des performances par rapport à un bitube est très grande et ne peut être comparée à la différence de prix. De plus, il est réparable et nous offre la possibilité d'un réglage totalement sur mesure.

Le Dakar Extreme dispose d'un corps et d'une bouteille de plus grand diamètre qui permettent un apport d'huile supplémentaire. C'est notre amortisseur le plus performant.

Pour des applications moins usuelles, comme les buggies de trial, les monster trucks ou les prototypes en tout genre, nous avons le choix entre les amortisseurs pneumatiques, les coilovers, les bypass…

– Est-il nécessaire de faire homologuer un changement d'amortisseurs ?

Toute modification impliquant un changement dans les hauteurs du véhicule nécessite une homologation. Néanmoins, il existe une marge dans ces mesures avec laquelle nous pouvons jouer et qui peut nous épargner cette homologation.

Quel est le rôle d'un amortisseur de direction ?

L'amortisseur de direction aide à maintenir la trajectoire de la voiture sur des terrains très accidentés, en réduisant les réactions brusques du volant et en éliminant le “death wobble”. Il devient d'autant plus nécessaire que le diamètre des roues est important.

– Les amortisseurs ont-ils besoin d'entretien ?

Oui. Comme tout élément mécanique, les amortisseurs subissent une usure due à l'utilisation. Un entretien normal comprend le démontage de l'amortisseur, le remplacement du joint et des joints toriques, le remplacement de l'huile et un test sur banc.

– Existe-t-il des pièces de rechange Profender ?

Central 4x4 Offroad dispose en stock de pièces détachées pour toutes les pièces composant les amortisseurs réparables. Pour les non réparables, il existe des pièces de rechange pour les silentblocs.

– Puis-je remplir la bouteille séparée d'air au lieu d'azote ?

Vous pouvez, mais ce n'est pas recommandé. L'azote préserve l'intérieur de l'amortisseur de l'oxydation, mais surtout, il possède des propriétés physiques plus stables que l'air.

– Quelles modifications de la voiture doivent accompagner un changement d'amortisseurs ?

Tout dépend de la nouvelle hauteur de la suspension. Jusqu'à 2 pouces, d'autres modifications ne sont généralement pas nécessaires. Cependant, à partir de cette hauteur et en fonction de la voiture, il deviendra nécessaire de remplacer les biellettes de suspension et de repositionner les supports de barres Panhard, les barres stabilisatrices, etc.

Il est très important de s'assurer que les angles de la géométrie de la suspension sont corrects.

– Les Profender «bleus» sont-ils les mêmes que les Profender Espagne ?

Absolument pas. Nos amortisseurs sont conçus, développés et testés à Madrid, en tenant compte des besoins de l'utilisateur espagnol, du type de voiture qu'il conduit, du terrain sur lequel il se déplace habituellement... Ils peuvent avoir une apparence extérieure identique, mais l'intérieur est bien différent : nous utilisons des matériaux spécifiques, des mesures et des réglages propres. De plus, les amortisseurs Profender Espagne sont soutenus par le meilleur service technique au niveau national, qui dispose d'un entrepôt de pièces de rechange permettant d'effectuer toute réparation ou modification des amortisseurs dans des délais d'une semaine.[/vc_column_text][contact-form-7 id=»3022″][/vc_column][/vc_row]