{"id":2929,"date":"2020-02-28T12:54:18","date_gmt":"2020-02-28T12:54:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.central4x4offroad.com\/\/?page_id=2929"},"modified":"2023-12-07T11:06:20","modified_gmt":"2023-12-07T10:06:20","slug":"preguntas-frecuentes","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.central4x4offroad.com\/en\/preguntas-frecuentes","title":{"rendered":"Preguntas frecuentes"},"content":{"rendered":"

Preguntas Frecuentes<\/em><\/strong><\/h1>\n

–\u00a0\u00bfC\u00f3mo es la producci\u00f3n de un Profender Espa\u00f1a?<\/i><\/b><\/p>\n

El proceso comienza con la adquisici\u00f3n de un veh\u00edculo. Se prueba el coche y se analiza su comportamiento, intentando sacar a la luz sus debilidades. Una vez sabemos qu\u00e9 necesitamos mejorar, dise\u00f1amos un primer prototipo y lo construimos. Se hacen pruebas en el coche, a veces durante meses, y cuando creemos que el funcionamiento del amortiguador es perfecto, y s\u00f3lo entonces, recopilamos toda la informaci\u00f3n, le damos forma y la enviamos a nuestra f\u00e1brica para que el amortiguador sea producido en serie.<\/i><\/p>\n

 <\/p>\n

-\u00bfD\u00f3nde puedo adquirir unos amortiguadores Profender Espa\u00f1a?<\/i><\/b><\/p>\n

A trav\u00e9s de nuestra red de talleres y tiendas o bien directamente en nuestra empresa Central 4×4 Offroad.<\/i><\/p>\n

 <\/p>\n

– \u00bfQu\u00e9 es un amortiguador de botella separada?<\/i><\/b><\/p>\n

Estos amortiguadores llevan un segundo cuerpo conectado al principal, bien por un racor, bien por un latiguillo.<\/i><\/p>\n

La funci\u00f3n de esta botella es doble: por un lado, aumentar la capacidad de aceite, lo que permite reducir la temperatura de funcionamiento y por tanto evitar ca\u00eddas de rendimiento. Adem\u00e1s aumentamos la superficie de contacto con el aire, lo que tambi\u00e9n favorece la refrigeraci\u00f3n; por otro, la mitad de esta botella est\u00e1 ocupada por una c\u00e1mara de nitr\u00f3geno, separada del aceite mediante un pist\u00f3n flotante. Esta c\u00e1mara de nitr\u00f3geno, otorga un comportamiento progresivo al amortiguador, pues se comprime a medida que se comprime el v\u00e1stago, con la particularidad de que a mayor compresi\u00f3n, mayor es la fuerza necesaria para comprimir el gas.\u00a0<\/i><\/p>\n

 <\/p>\n

– \u00bfQu\u00e9 es un amortiguador reparable?<\/i><\/b><\/p>\n

Es un amortiguador que puede desmontarse. Esto nos permite sustituir cualquier pieza que haya sido da\u00f1ada o haya sufrido desgaste. Adem\u00e1s, al tener acceso al interior del amortiguador, podemos modificar su tarado cambiando la configuraci\u00f3n de las l\u00e1minas internas.<\/i><\/p>\n

 <\/p>\n

– \u00bfQu\u00e9 modelo de amortiguador elegir?<\/i><\/b><\/p>\n

No es esta una pregunta de f\u00e1cil respuesta, pues hay muchos factores a tener en cuenta.<\/i><\/p>\n

No es lo mismo dar una vuelta por los alrededores de la ciudad el fin de semana que realizar una ruta de varios d\u00edas por Marruecos a buen ritmo.<\/i><\/p>\n

Para el usuario que realiza viajes a Marruecos, lo ideal ser\u00eda montar un amortiguador de botella separada, ya sea el Dakar o el Dakar Extreme.<\/i><\/p>\n

Si bien es cierto que los Afrika Tours han demostrado que aguantan varias expediciones por ese tipo de terrenos, tambi\u00e9n lo es que no est\u00e1n dise\u00f1ados para ese prop\u00f3sito.<\/i><\/p>\n

El Afrika Tours es ideal para mejorar las prestaciones del equipamiento original. Cuenta con mayor capacidad de aceite, un funcionamiento m\u00e1s progresivo y un tarado que permite rodar a ritmo m\u00e1s elevado sin perjudicar la comodidad. Adem\u00e1s brinda la posibilidad de aumentar la altura libre al suelo. Se han invertido una gran cantidad de horas en el desarrollo y puesta a punto de cada uno de los Afrika Tours. Realmente un amortiguador f\u00e1cil de instalar, \u00ab\u00a1plug&play!\u00bb.<\/i><\/p>\n

El Afrika Extreme aporta mayor volumen de aceite que el Afrika Tours y por tanto mejores prestaciones, sin llegar a las del Dakar. Sin embargo tiene una instalaci\u00f3n m\u00e1s sencilla al no llevar botella separada y se convierte en la opci\u00f3n ideal para los usuarios de coches grandes y pesados como el Nissan GR, los Toyota HDJ o el Mercedes G, que quieren mejores prestaciones sin hacer una gran inversi\u00f3n.<\/i><\/p>\n

El Dakar es el m\u00ednimo a montar si viajamos a \u00c1frica. La mejora en prestaciones respecto a un bitubo es muy grande y no comparable a la diferencia de precio. Adem\u00e1s es reparable y nos ofrece la posibilidad de darle un tarado totalmente a medida.<\/i><\/p>\n

El Dakar Extreme suma un cuerpo y una botella de mayor di\u00e1metro que suponen un aporte extra de aceite. Es nuestro amortiguador de mejores prestaciones.<\/i><\/p>\n

Para aplicaciones menos usuales, como coches de trial, monster trucks o prototipos de cualquier otro tipo tenemos para elegir entre los Air Shocks, Coilovers, Bypass…<\/i><\/p>\n

 <\/p>\n

– \u00bfEs necesario homologar un cambio de amortiguadores?<\/i><\/b><\/p>\n

Toda reforma que implique un cambio en las cotas del veh\u00edculo requiere de una homologaci\u00f3n. No obstante, existe un margen en estas medidas con el que podemos jugar y que puede ahorrarnos dicha homologaci\u00f3n.<\/i><\/p>\n

 <\/p>\n

– \u00bfCu\u00e1l es la funci\u00f3n de un amortiguador de direcci\u00f3n?<\/i><\/b><\/p>\n

El amortiguador de direcci\u00f3n ayuda a mantener la trayectoria del coche en terrenos muy rotos, reduciendo reacciones bruscas del volante y eliminando el \u201cdeath wobble\u201d.\u00a0Se hace tanto m\u00e1s necesario, cuanto mayor es el di\u00e1metro de las ruedas.<\/i><\/p>\n

 <\/p>\n

– \u00bfLos amortiguadores necesitan mantenimiento?<\/i><\/b><\/p>\n

S\u00ed. Como cualquier elemento mec\u00e1nico, los amortiguadores sufren un desgaste por el uso. Un mantenimiento normal incluye el desmontaje del amortiguador, sustituci\u00f3n de ret\u00e9n y t\u00f3ricas, sustituci\u00f3n de aceite y prueba en banco.<\/i><\/p>\n

 <\/p>\n

– \u00bfExisten repuestos de Profender?<\/i><\/b><\/p>\n

Central 4×4 Offroad tiene en stock repuestos para todas las piezas que componen los amortiguadores reparables. Para los no reparables, existe recambio de silentblocks.<\/i><\/p>\n

 <\/p>\n

– \u00bfPuedo rellenar la botella separada con aire en lugar de con nitr\u00f3geno?<\/i><\/b><\/p>\n

Puedes, pero no es recomendable. El nitr\u00f3geno preserva el interior del amortiguador de la oxidaci\u00f3n, pero sobre todo, tiene unas propiedades f\u00edsicas m\u00e1s estables que el aire.<\/i><\/p>\n

 <\/p>\n

– \u00bfQu\u00e9 modificaciones en el coche deben acompa\u00f1ar a un cambio de amortiguadores?<\/i><\/b><\/p>\n

Todo depende de la nueva altura de la suspensi\u00f3n. Hasta 2\u00bb no suelen ser necesarias m\u00e1s modificaciones. Sin embargo a partir de esta altura y dependiendo del coche ser har\u00e1 necesario sustituir tirantes de suspensi\u00f3n y reubicar soportes de barras Panhard. estabilizadoras, etc…<\/i><\/p>\n

Es muy importante asegurarse que los \u00e1ngulos de la geometr\u00eda de la suspensi\u00f3n son los correctos.<\/i><\/p>\n

\u00a0<\/i><\/p>\n

– \u00bfSon iguales los Profender \u00abazules\u00bb que los Profender Espa\u00f1a?<\/i><\/b><\/p>\n

En absoluto. Nuestros amortiguadores est\u00e1n proyectados, desarrollados y testados en Madrid, teniendo en cuenta las necesidades del usuario espa\u00f1ol, el tipo de coche que conduce, el terreno por el que acostumbra a moverse,…\u00a0Puede que tengan una misma apariencia exterior, pero el interior es bien distinto:\u00a0uilizamos materiales espec\u00edficos, medidas y tarados propios. Adem\u00e1s los amortiguadores Profender Espa\u00f1a est\u00e1n respaldados por el mejor servicio t\u00e9cnico a nivel nacional, que cuenta con un almac\u00e9n de repuestos que permiten realizar cualquier reparaci\u00f3n o modificaci\u00f3n en los amortiguadores en plazos de una semana.<\/i>[\/vc_column_text][contact-form-7 id=\u00bb3022″][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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